新车市场的电车渗透率逼近七成，网上都是说跟随大流买电车，然而有调查显示老车主当中有高达35%的车主后悔买电车手机股票配资论坛，而2022年电车车主的后悔率只有3%左右；但是如果买油车，油车在新车市场被淘汰已是明显的趋势，车主实在是左右为难。
老车主说出了电车的几个坑，第一是电车的续航焦虑至今未能解决，电车的标称续航与实际续航差距非常大，即使是标称续航700公里，实际续航也只有70%左右，而跑高速长途时第二程续航由于快充只是支持20%到80%的电量，第二程的续航不到300公里。
第二是电车的快充并非到处都是，800V快充基本都在大城市，这类快充占国内公共充电桩的比例仅有10%左右，跑长途时充电时间基本都在30分钟左右，加上排队时间，排队充电让车主烦恼，而且随着存量车主的增加，排队充电的现象越来越严重。
第三则是北方地区寒冷天气下的续航更进一步缩水，北方寒冷地区开暖气后的续航低至标称续航的40%左右；以及电池老化后续航缩水的问题，基本上，从第三年开始电池衰退就开始明显感受到了，这反过来也进一步加剧续航焦虑的问题。
第四是电车所谓的省钱，在如今已基本都清楚不再省钱了，电费已不如当初省钱了，而保险费却在显著上涨，电车的维修费远比燃油车高得多，电车保值率极低，基本上使用4年以上的电车很难卖到二手市场，如此电车就真成快消品了。
最后是车辆停放问题，自从几年前广东博物馆等场所公开发布通告，阻止电车进入地下车库，影响正在扩散，到近期福建某地的小区业主们投票阻止电车进入地下车库，停车很可能会成为影响消费者购买电车的因素。
电车面临的问题越来越多，而购买油车也同样遇到各种问题。加油站减少的现象确实已是相当明显的了，特别是在大城市，加油站已显著减少了，毕竟大城市里的燃油车存量占比显著下降，深圳的存量电车占比已达到30%左右，存量油车减少了，加油站自然就会萎缩，城市里的车主加油将面临困难是显而易见的。
随着多家外资品牌退出中国市场，他们的车主在国内也面临维修问题，特别是那几家销量本来就小的品牌，虽然他们都委托了大集团提供维修保养服务，但是在它们退出中国市场之后，维修保养便利性大幅下降，甚至一些品牌的车主如今已遭遇难找到配件的问题。
面对这样的为难，笔者认为对于城市里的消费者，如果是主要用于通勤的话，买电车还是合适的，而长途出行就别用电车了；对于那些需要经常跑长途的消费者来说，还是选择油车吧，毕竟油车跑长途的便利性远超电车。
至于汽车价格，无论是油车还是电车，都选择中低端的车型更为实际，毕竟燃油车和电车都未取得绝对的优势，未来汽车的贬值速度可能会更快，作为一项贬值性资产，除非很有钱，否则作为交通工具还是别买太贵的好。
还有就是无论是电车还油车都选择几家销量大的品牌为好手机股票配资论坛，这些销量前列的品牌未来大概率还会留存在市场上，如此未来的维修保养会更有保障，汽车这种产品极为依赖维修保养！
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